• 三维雷达反无人机系统问世

    据unmannedsystemstechnology网站2018年4月27日刊文,uAvionix公司、Kongsberg Geospatial公司和Echodyne公司宣布,通过协作及技术整合,最新研发出了一款新型3D雷达反无人机系统,并将其称为“ARGUS CUAS”。 潜在用户可能包括机场、监狱、监管公共事务的警察机关及应急救援组织。

    uAvionix公司是一家为无人机研发合作式飞机应答机和监测系统的专业公司,Kongsberg Geospatial公司是一家地理空间可视化软件公司,而Echodyne公司则是一家雷达技术开发商,这三家公司通过整合各自技术领域,研发出ARGUS CUAS便携式跟踪系统。该新型ARGUS CUAS系统采用Echodyne公司功率强大的小型MESA雷达,而uAvionix公司提供的合作式飞机跟踪能力可以提供高能见度空域,该系统也可改善传感器反馈,提供简单的用户页面,快速可视化、理解并追踪出现在系统周围三维空域内的所有目标。

    该系统易于快速集成,能在几分钟内在任何地点完成部署,能够探测进入监控空域内的任何无人机,追踪空中目标,提供三维、全天候覆盖及精确定位;甚至能够远距离探测到最小型无人机,可为各个组织机构提供服务,监控在当地空域内飞行的任何无人机的位置。

    Echodyne公司首席执行官Eben Frankenberg表示,安全现在由二维问题发展到三维问题,ARGUS CUAS的问世满足了市场所需,提供了远程全天候探测能力。而现有的反无人机系统要依赖价格昂贵且体积庞大的雷达系统。 uAvionix公司总裁Christian Ramsey表示,精准定位合作和非合作目标需要高性能技术,新研发出的这个系统的现场试验结果令公司研发人员感到欣慰。Kongsberg Geospatial公司总裁Ranald McGillis表示,公司愿与世界级合作伙伴公司创造协作机会,研发用户能够支付得起的反无人机系统,ARGUS CUAS系统应时而生,能够为日益增长的需求提供一流的解决方案。


    (文章来源:航空工业信息网

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  • 亿航白鹭1374架无人机炫舞西安城墙,荣获吉尼斯世界纪录称号

           2018年5月1日晚,红五月·城墙国际文化节在西安城墙永宁门前(南门文化礼仪广场)拉开序幕,由全球领先的无人机空域造景传媒科技公司亿航白鹭呈现的1374架无人机三维空间编队,成为“春舞大西安”西安城墙千架无人机光影盛典的最大亮点,并荣获了“最多无人机同时飞行”的吉尼斯世界纪录™称号。

           此次千架无人机光影盛典由2018年平昌冬奥会闭幕式“北京8分钟”主创团队担纲创意策划,以历史厚重的城墙为背景,通过“科技+文化”的深度融合,以“时空之门”为创作理念,打造中外弦音对话时空交响,呈现出集光影科技、现代艺术、古城文化于一体的光影盛宴。1374架无人机全自动飞行编队,不仅是亿航白鹭再一次刷新英特尔在平昌冬奥会创下的1218架“最多无人机同时飞行”吉尼斯世界纪录称号,更重要的是,它代表着中国现存规模最大、保存最完整的古代城墙西安城墙长达13.74公里。当晚,由1374架无人机组成的“空中科技城墙”与西安城墙遥相呼应,寓意着从古到今绵延悠长的中国历史文化与科技发展。

           这段“飞跃大西安”的13分钟无人机编队现场表演节目中,上千架无人机在夜空化为高科技像素点,上演了一幅长达1200多米精彩纷呈的巨幅画卷,动态变幻间描绘出西安城墙、丝绸之路、大雁塔、5.1、西安最中国、1374、四十周年、新时代、奔跑吧西安、I❤XI'AN、骆驼、鎏金铜禅、祥云、无人机、高铁、西安市花石榴花等图案和文字,并用74架无人机悬挂起74条红色丝绸,寓意74个一带一路沿线国家共同繁荣的风采,而西安作为丝绸之路的起点,昔日历史悠久的13朝古都,今日也焕发出“硬科技之都”的新时代风貌。

    这次上千架无人机编队表演由无人机业内一流的亿航白鹭团队操刀承办,相比此前在西安大唐芙蓉园和高新区呈现的2场无人机编队灯光秀,此次编队规模、创意造型、科技含量都创下新高。

           1374架无人机要在狭长的西安城墙上起飞,在夜空形成跨度约1.2千米、深度100米、高度260米的巨幅天幕,对每一架无人机的定位精准度以及航速精确度要求非常高,这个动态天幕效果有赖于高精度的RTK-GPS载波相位差分技术为每台无人机提供厘米级精准定位,高亮多彩动态感灯光效果强化了造型的动感和立体层次效果。更加智能的黑科技是,亿航自主开发一套业内先进的云智能无人机编队指挥调度系统,表演全过程中无需任何专业飞手人为操控无人机,凭借智能的远程控制和后台强劲的数据计算能力,实现自主规划、实时监控、智能调度无人机编队飞行任务和灯光变幻。

    此外,为了应对现场上万观众的通讯手机、周边复杂的声光电磁环境等都对无人机表演造成的干扰,亿航白鹭编队专用无人机采用了双冗余控制系统,确保数据延迟控制在毫秒级。即使当通讯信号受干扰,无人机的预置程序也能独立完成编队飞行任务。同时,电信运营商提供加强的定点网络优化方案,为本次飞行表演安全保驾护航.

           集光影科技、现代艺术、古城文化为特色的无人机光影秀,开创了科技+艺术+文化完美融合的新模式,成为西安城市的新名片,白天空中看古城,夜晚古城望星空,别具创意的无人机高科技表演,给中外旅游者多了一个来西安的理由,也向全世界展示出“中国智造”的硬科技魅力。

    作为“全球空域造景媒体”的理念开创者,亿航白鹭董事长石哲元表示,未来亿航白鹭将从丝绸之路的起点西安出发,向“一带一路”政策沿线国家延伸拓展,在世界各地的地标空域打造有特色的“全球空域造景媒体”,作为中国科技、艺术与文化的全新载体,向世界讲述中国故事。


    1374,以高科技像素,描绘古今映画


    无人机智能编队黑科技,全方位保障时空光影盛宴


    科技+艺术+文化新融合,打造全球空域造景媒体


    (文章来源:中国网)

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  • 大疆不惑:无人机王者飞入深水区

    作为全球领先的无人机霸主,大疆在融资上并不担心,但在发展布局上却遇到了前所未有的挑战。

    暌违三年再度融资,大疆却以另一种姿态重归大众视野。4月20日后,机构投资者陆续收到了大疆新一轮融资的入围通知,标志着持续将近一个月的10亿美元融资落下帷幕。然而这一轮融资却引起极大的争议—大疆采取了“B+D”的融资方案,即投资者必须先认购一定比例无收益D类普通股,才能获得B类普通股的投资资格,这一做法令不少投资者反感。

    对于融资和上市传闻,大疆方面向时代周报记者表示不予置评。

    事实上,在融资与上市的背后,是大疆近年来发展的挑战。那些曾经需要绕开大疆求生的无人机厂商,在近年里找到自己相应的细分领域,并由此成为一方霸主。当大疆试图进入这些细分领域时,却发现并不能简单复制过去在航拍无人机上取得的成功,理由是大疆在航拍无人机上累积的核心竞争力,在企业级市场上并不是决定性因素。

    “除非航拍无人机在产品生产标准化程度大大提高的同时实现技术成本的大幅降低,否则很难看到有竞争意义的同类企业出现在航拍领域。”无人机行业分析师杨浩告诉时代周报记者,在其他无人机的应用领域(如警用、农业等),则可能出现产品、技术、份额超过大疆的企业。

    独角兽受热捧

    按照大疆要求,机构投资者要先通过认购一定比例的无收益D类普通股,才能获得B类普通股的投资资格,D类股本质上是一种“无息债”,而且锁定期长达三年。更关键的是,大疆的竞价模式更看重投资者认购D类股票的比例,认购D类股票的比例越高,获得参与资格的几率越大。

    这种新颖的融资方式也引发了创投圈的震动。在不少投资者看来,大疆跳出了过去由专业FA(财务顾问)撮合大型基金的做法,选择“价高者得”的竞价排名模式吸引中小投资者。另一方面,大疆也没有主动披露财务数据,投资者无法按照公允的估值方法为大疆定价。

    但这样的游戏规则并没有吓退投资者。大疆方面宣布,融资计划发布后一共收到近百家投资机构的保证金与竞价认购申请,各家认购金额总和已超出原计划的30倍。4月15日,大疆创新向部分认购比例较高的投资人发送邮件,显示最高的5亿美元的平均D /B认购比例已经高达1.61,即认购1万美元的B股,同时要认购1.61万美元的D股。

    “实质上就是大疆希望在融资的同时,又不至于让原股东和控制人稀释过多的对公司的控制权。”香颂资本执行董事沈萌向时代周报记者表示,大疆可能目前没有明确的上市退出机制计划,为了提高对投资者的吸引力就采用了这样的融资方式,“换而言之,大疆更倾向于寻找长期的战略投资者,而非短期的财务投资者”。

    从股权结构来看,目前以汪韬为首的大疆管理层仍掌握着大量的股权。融资文件显示,大疆创新公司管理层持股比例高达74%,包括红杉、凯鹏华盈、Accel Partners等机构投资者持股12%,香港科技大学及其他个人投资者占股14%。

    在外界看来,大疆在融资上表现强势的主要原因是投资者对“独角兽”的追捧。按照融资文件显示,大疆此次融资的投前估值高达150亿美元,在国内独角兽估值榜单中位列前十,再加上大疆是中国为数不多能垄断全球无人机市场的高科技企业,这种光环让大疆在资本市场上备受欢迎。

    杀入企业级市场

    事实上,大疆并不差钱,从融资记录来看,此次10亿美元融资将成为大疆历史上数额最大的一笔融资。根据公开信息,大疆成立至今一共进行过4轮融资,融资总额不超过2亿美元,投资方包括红杉资本中国、中恒星光、远瞻资本等。最近一笔Accel Partners的投资发生在2015年,融资金额只有7500万美元。

    三军未动,粮草先行,这笔融资被视作是大疆拓展新业务的储备弹药。据媒体报道,此次融资的主要目标是拓展的三大新方向,包括医疗影像、教育和新兴产业,其中新兴产业含人工智能、先进制造和机器人等。

    在融资文件中,大疆透露在两大现有板块中,无人机板块(包括消费和行业级)在2017-2021年期间将实现累计市场规模880亿美元以上,而影像板块年市场规模将达到150亿美元以上。

    因此若要达成这一目标,大疆必须在企业级市场发力。虽然大疆在全球航拍无人机的市场份额高达70%,但近年受多起“黑飞”事件和监管政策收紧的影响,航拍无人机的热潮正在降温,大疆在这条赛道上将逐渐摸到天花板。

    相应地,企业级市场存在巨大的增长空间,尤其是植保无人机已经成为仅次航拍无人机的新高地。根据第三方机构艾瑞咨询预测,2025年国内无人机市场总规模将达到750亿元,其中行业应用农林植保约为200亿元,安防市场约为150亿元,电力巡检约为50亿元,而用于航拍娱乐的消费级市场为300亿元。

    “虽然这几年已经显得非常火爆,但实际在农村的普及率还不到2%。”极飞科技联合创始人龚槚钦表示,极飞去年总共服务了1500多万亩农田,而中国有20亿亩以上的耕地,按照每亩地每年最少要喷洒3-4次农药,市场当量是80亿亩次,光是打药的服务费用就能创造800亿的市场。

    在龚槚钦看来,植保无人机只是打开智慧农业市场的一把钥匙,农村地理信息、农业数据服务和农机共享等更大规模的行业变革,“这里的盈利空间比植保要几个数量级。”

    从营收结构来看,大疆在企业级市场的影响力明显小于航拍无人机。据财新网报道,去年大疆整体营业收入为175.7亿元,同比增长79.6%;净利润43亿元,同比增长123.2%;其中,消费级无人机业务占据大疆营收总额的85%。

    发动价格战

    从2015 年年底发布首款农业植保机MG-1开始,标志着大疆正式全面进入企业级市场。当时大疆创新公关总监王帆向时代周报记者表示,2016年将是大疆正式进入2B市场的元年,“无人机的技术优势是我们的核心,大疆将依托这一优势进入各行各业”。

    在过去三年时间里,大疆保持“一年一迭代”的节奏推出新品,试图打进这一片沃土。根据农业部披露的数据显示,去年全国已保有1.1万台植保无人机,其中大疆 MG系列保有 7500 台。而极飞方向则向时代周报记者表示,目前公司总共有7562架植保、测绘无人机在中国运营。

    但现实是在植保无人机领域,曾经被大疆逼入死角的极飞科技已经占据了主动优势,并反过来将大疆的攻势打破—尽管大疆的销售农业无人机数量超过极飞,但去年极飞销售额达到3亿元,是这一细分领域的公认强手。

    对于植保无人机的市场分析,大疆和极飞有着非常两极的判断。按照大疆的说法,国内植保无人机的市场总容量有可能在未来两三年就达到饱和,因此大疆认为未来厂商通过销售硬件难以产生利润。

    但极飞则认为,中国农业的机械化程度仍然很低,广阔的农耕面积需要大量的植保飞机作业。龚槚钦告诉时代周报记者,目前全国农业无人机的实际普及率不足5%,还有很大的发展空间。根据极飞的计算,中国至少有12亿亩耕地适合完全由无人机完成植保,前提是要有RTK和高清地图等基础设施的支持。

    龚槚钦透露,2016年极飞实现营收约4700万元,而2017年则超过3个亿,接近8倍的增速。他表示,目前正值全国小麦统防统治阶段,极飞植保无人机每天的作业量平均达到15万亩以上,相当于2014年的全年作业量,“以此估算,极飞今年的营收规模还会有至少3倍以上的增幅”。

    为了击败极飞,大疆首先祭出的是价格战。去年10月底极飞推出三款P系列新品后,大疆也随后发布了MG-1S Advanced和MG-1P系列(MG-1P、MG-1P RTK)植保无人机。除了增送的保险和关怀计划外,MG-1S Advanced 国内地区售价比上一代售价降低近1.2万元,降价接近四成。

    与此同时,大疆总裁罗镇华也放言,大疆在农业产业中不应考虑利润,而要让利于农,让实施服务的植保队和农户得到收益。“大疆发展农业无人机,是不是一定要在两三年内盈利?是不是一定要通过销售硬件盈利?这个模式没有人证明过。”他表示,农业在大疆体量里占比很小,但大疆业绩持续增长,可以负担在该领域一定的投入和亏损。

    2C转向2B的艰难跳跃

    “客观来说,大疆发起的‘价格战’是一种良币驱逐劣币的行为,对行业和社会都有利。”龚槚钦表示,大疆把植保无人机价格拉低,对其他中小规模的无人机厂家而言是重大打击,“这会加速淘汰那些没有技术积累、没有商业运作能力、依靠政策红利和国家补贴而生存的无人机厂家”。

    “但大疆与极飞的竞争,不在一个维度。”龚槚钦认为,虽然都在植保无人机领域里探索,但是极飞和大疆各自推动行业发展的商业模式和技术路线是完全不同的。

    这里的不同主要是指两者在农业无人机的打法上。在转型之初,极飞就决定不卖无人机,只卖服务,向农户提供一套完整的解决方案;大疆则继续遵循航拍无人机的思路,将无人机卖给代理商或农户。

    在无人机行业分析师杨浩看来,成熟的航拍无人机飞行控制系统是大疆的核心竞争力之一,该类技术积累会对大疆开发其他行业产品产生一定帮助,但这种帮助不是决定性的。“在很多方面,飞控必须结合飞行环境和飞行任务进行有针对性的设计与实现,它并不是一个通用的技术环节。”

    他介绍,无人机在一个领域中的成熟使用涉及方方面面的因素,比如该行业本身的技术成本、人才规模、行业成熟度、产业链成熟度等。以农业为例,目前无人机系统在技术应用、产品化、商业模式等方面积累的使用经验较多,具备了一定的应用条件。

    “无人机作为依据任务设计的空中机器人系统,任务一旦变化,环境特点、飞行功能、负载组成等都要结合该领域的专业技术进行重新设计,因此差别很大,几乎处处都不一样。不同行业间无人机技术的转换并不是容易的事情。”杨浩告诉时代周报记者。

    这意味着国内外无人机企业进入其他应用领域仍存在空间,除了极飞,曾经与大疆在轻便级无人机领域肉搏的零度智控,近期亦宣布将公司方向调整向安防和巡检行业所用的侦察机上;而另一家无人机巨头亿航也在调整战略方向,将重心放在载人无人机和无人机物流上。

    经过三年时间的摸索后,大疆也在调整其在企业级市场的策略。去年年底,大疆首次公布对农业植保无人机市场的未来规划,表示在农业植保无人机市场,大疆也开始要从卖硬件向卖服务转型,通过卖服务获取收益。

    杨浩认为,长远看大疆将在全球航拍无人机领域处于垄断地位,但国内外的无人机公司,包括大疆在内,都将转向其他应用领域或向其他领域发展,如农业、电力、警用、测绘、遥感、军事等。“除非航拍无人机在产品生产标准化程度大大提高的同时实现技术成本的大幅降低,否则很难看到有竞争意义的同类企业出现在航拍领域。”

    (文章来源:时代周报)

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  • 无人驾驶市场前景广阔

    无人机网援引美媒消息称,无人驾驶交通管理系统(UTM)的兴起是一件不可阻挡的趋势,一份新的市场预测报告指出,这个市场将会变得巨大。

    研究公司ReportLinker本周发布了一项研究,指出无人交通管理市场到年底可能达到5.382亿美元(约33.8亿元),到2025年预计增长水平将近20亿美元(约126亿元),从2018年到2025年的增长率为20.28%。

    该报告指出:“这部分业务的增长可归功于UTM服务在各种应用领域的应用,例如天气,航班信息,应急响应,网络和连接以及通信当中。”

    UTM描述了旨在促进无人机与有人机之间的空中交通管理的广泛概念和解决方案,以避免潜在的碰撞或其他危险。

    该报告补充说:“预计通信基础设施部门将领导无人驾驶交通管理市场。这一领域的发展受到各种通信基础设施(如数据链通信,无线通信,无人机与无人机通信以及数据交换)的使用的推动,以实现无人驾驶飞行器的安全运行。“

    该研究还预测,由于执法人员和其他安全人员的使用率上升,UTM的监控和监控部门将全面实现最高增长率。

    毫无疑问,由于“政府机构对UTM解决方案的开发投资增加,美国和加拿大的私人企业预计将推动市场增长,预计北美将率先实现。

    正如在以前指出的那样“UTM很大。很复杂。许多UTM测试的参与者都是商业无人机行业的巨人:亚马逊,谷歌,公司需要了解UTM,以协调大规模交付和财富无人机实施的巨大努力。

    今年3月,NASA完成了新的UTM计划的测试运行,将该机构的UTM测试流程提升到了一个新的水平。

    今年早些时候,比利时公司Unifly和丹麦初创公司 Integra Aviation Academy 宣布推出新的UTM系统,可在全国范围内检测,监控和记录关键基础设施位置(特别是机场)附近的无人机航班。

    (文章来源:微信公众号“AOPA无人机”)

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  • 无人机“牵手”大数据,做大“蛋糕”有三招

    如今,无人机不只是“飞入寻常百姓家”,更在诸多领域实现了广泛应用。未来,无人机要想提升市场表现,实现价值增长,还需要从多个方面进行持续升级,并找到价值释放的关键点。近年来,无人机广泛用于航拍、巡检、测绘、植保、救援等领域,产业发展迅速,市场稳步增长,是当前最受关注的科技“新星”之一。当前,无人机行业正逐渐走向成熟,未来无人机的价值链如何实现新的升级,已成为业内关注的焦点。



    1.融入产业链发展

    无人机市场的火热,吸引了一大批入局者进入这个行业。然而,资本的力量并不能简单等同成市场的认可,无人机要想“飞”得更高、“飞”得更远,必须要从长远角度考虑,从整个行业发展的高度来正确筹划产品研发与市场布局。如今,无论是航拍,还是农业植保、电力巡检等领域,对于无人机的应用越发认可。实际上,无人机为这些行业带来的,不仅是匹配时代元素的科技感,更多的是实实在在的效率提升与全新可能。因此,无人机行业未来想要实现更好地发展,就应当加强行业资源整合,避免同质化竞争与低端化趋势,走差异化、品质化道路。另一方面,政府也需要积极推进行业标准建设,强化法律监管力度,完善相关法规与措施,为无人机行业发展引好路、把好舵。就无人机企业来说,需要综合考虑目标市场的实际情况,将研发战略、市场战略与目标市场的各个环节进行对接,不断提升专业性,通过细化市场来寻求新增长点,以融入产业链发展,实现在宏观与微观两个层面的正确布局。

    2.推进智能化升级

    虽然无人机应用愈发广泛,市场广度不断延伸,但是传统无人机存在的痛点也是明显的。业内人士表示,传统无人机续航能力欠佳,短短10多分钟就需要更换电池,在效率与便利性上都难以令人满意。此外,传统无人机操控较为复杂,对于飞手的要求较高。许多无人机都需要依赖遥控器操作,自主性能较低,智能化程度不足。因而,无人机要向继续提升产品价值,就必须注重自主飞行能力的强化,向智能化加快发展。目前,人工智能技术快速崛起,包括机器视觉、图像识别、人脸识别和语音交互等技术都取得了长足进步,这些技术能够帮助无人机完善消费性控制系统、导航与路径规划,完成更多功能性操作。除了人工智能技术,传感器、控制器等关键组件也不断优化,这对于无人机行业来说,是一个非常好的机遇。通过持续推进飞控等主要技术升级,并深入融合人工智能技术,让无人机实现“智商”和“精准度”的双重提高,不仅能降低人力成本,缓解飞手紧缺局面,同时也能够进一步提升作业效率,实现无人机服务企业和客户的双赢。

    3.释放大数据价值

    在大数据时代,原始数据的重要性日益凸显。近年来,全球各国对于大数据的重视程度都不断提高,大数据产业的发展也持续提速。无人机要想实现价值升级,那么结合大数据理念,释放传统航拍、作业的数据价值,就是一条必选道路。一般来说,一次植保作业的飞行数据、一张地理测绘图像,其本身的价值是有限的。但是无人机获取数据信息的优势十分明显,其所能掌握、收集的信息体量显然非常庞大。而将无人机获取的数据转化为新的服务,就可以放大其本身价值。所以,未来无人机将不再只是一个飞行工具或是作业工具,其更大的价值体现在数据的收集当中。随着技术的成熟和性能的稳定,无人机将能够获取更为精确、丰富的有效信息,为无人机数据应用生态的发展提供更多支撑。当然,“无人机+大数据”潜力十足,但是要想真正实现也并非易事。首先,由于无人机的应用具有很显著的行业性,各类不同领域的数据基本不会融合应用。此外,无人机数据收集终端、数据传输技术等还处于起步阶段,数据来源也相对较少。因而,无人机与大数据的“1+1>2”,还需要时间来逐步推进。

    (文章来源:微信公众号“AOPA无人机”)

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