• 巴黎圣母院救火幕后功臣:无人机帮助消防员掌握火灾最新动态

          巴黎圣母院火灾牵动着所有人的心,而在本次消防灭火中我们看到了无人机的身影。援引外媒报道,巴黎消防员使用无人机来实时监测圣母院火灾的最新进展,通过空中巡逻寻找到架设消防水带的最佳位置,帮助消防员更全面地掌握了火灾的数据和最新动向。

          巴黎消防队发言人在接受当地媒体采访的时候表示,这些无人机在本次圣母院大教堂救火行动中发挥了积极作用。他表示:“无人机让我们正确使用我们所拥有的灭火工具。”通常情况下,无人机不允许在巴黎飞行,并设置了地理围栏,以防止任何飞行。此次使用无人机参与救火是特殊情况。

          在巴黎圣母院火灾救援中,巴黎消防队使用无人机追踪火情,获得了控制火势的必要数据,并寻找到最佳扑火位置。在无人机的辅助下,消防员们正确利用了所掌握的资源,拯救了圣母院的主体结构。毋庸置疑,无人机成了巴黎圣母院救火幕后功臣。







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  • 国际标准之争加剧,无人机产业发展需三管齐下

           近些年来,无人机发展十分迅速,受到了全球广泛关注。不仅如此,无人机在消费级、工业级市场实现了全面开花,应用普及不断加快,已经涵盖了农业植保、影视拍摄、地理测绘、交通巡查、消防救援等诸多领域。不管是美国等西方发达国家,还是中国等发展中国家,都在积极拓展无人机应用、促进无人机产业发展壮大。据业内专业机构预计,2018年全球无人机产量将超过400万架,相对于2017年增长约35%。同时,全球无人机市场规模也将继续保持扩张姿态。

           不以规矩,不能成方圆。很多新兴行业在发展之初,几乎都是一路狂奔,往往会出现各种混乱局面,例如价格战、产品质量不一、低端化倾向、行业资源过度集中、不当竞争等。对于行业长远发展而言,这些弊端是必须要予以解决的。为了促进国内无人机产业有序、可持续发展,加快实现从量到质的提升,我国政府逐步加快推动无人机法规与标准制定,积极引导无人机行业走向规范化、差异化道路,并为此出台了一系列政策措施。2017年5月,国标委联合工信部、国家民航局等多部委联合发布了《无人机驾驶航空器系统标准体系建设指南(2017—2018年版)》;2018年6月,国家标准委正式批准成立了全国航空器标准化技术委员会无人驾驶航空器分委员会。至此,我国无人机领域的标准体系建设开始步入新的阶段,国家标准、行业标准和团体标准制定不断加速。

           要加快无人机国内标准体系建设、深化国际标准制定参与度,不仅需要合理统筹各方资源共同推进,而且也需要重视无人机产业的全面发展。毕竟,实力才是硬道理。因而,接下来应当三管齐下,促进无人机产业发展:一是前置国家空域改革,加速低空空域开放,为无人机的广泛应用提供足够的空间。当然,开放低空的同时,也要完善相关的法律制度,只有“放管结合”,才能最大化挖掘无人机产业的发展潜力,助力无人机市场持续性扩张。二是推动无人机军民融合步伐提速。众所周知,相对于民用无人机,军用无人机的技术、标准规格更高,相关企业的研发实力也更为强劲。而民营企业虽然不乏技术创新品牌,但是在高端人才、资本力量、尖端技术等方面都存在一定缺陷。因此,加快推动无人机产业军民融合,是强化我国无人机国际竞争力的一条重要道路。三是重视产研结合。研究院所的长处在于基础理论、技术研发,而企业的长处在于市场,所以,推进产研结合,有利于释放研究院所的研发资源,并通过企业的商业化运作加快实现技术转化应用。这不仅有利于发挥各自的优势特长、合理配置行业资源,同时也有利于无人机产业生态的可持续发展。


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  • Vimana计划在迪拜推出区块链无人飞行器

           4月9日消息,区块链无人飞行器供应商Vimana的首席执行官表示,该公司正在与阿联酋(UAE)的空域当局进行谈判,以期于2020年在该国推出他们的无人飞行器。

           CEO鲍里索夫(Borisov)表示,该公司已经开发出具有潜在革命性飞行器的原型,他对中东地区的兴趣日益增加,并愿意与已和阿联酋(UAE)达成协议的竞争对手一起工作。基于一项正在申请专利的发明,Vimana将生产一种无人飞行器,其飞行器和应用程序均将使用区块链技术。该公司已开发出基于区块链和依托区块链监管的航空航天生态系统的原型,该生态系统旨在为智能城市提供城市空中交通项目。




           鲍里索夫称迪拜现在是垂直起降飞机的全球最佳实验地点,阿联酋的进步速度比世界其他任何地方都快。他表示正在与阿联酋相关部门保持密切联系,并正在讨论在2020年部署Vimana 区块链航空航天网络的可能性。

           鲍里索夫说,Vimana提供的技术有可能为无人飞行器建立一个广阔的平台,并成为安全、透明的生态系统的一部分。 “我们正在将机器共识带到天空,这意味着理想的空域和交通系统,”他说, “历史上,飞行控制是由人们设计的。我们正在向市场推出联合解决方案,以提供无人协议,该协议提供基于Vimana的分布式空中交通管理系统,提供节点到节点的信号传输。


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  • 小巧无人机内置 AI 强调自主飞行

           虽然近年电脑深度学习和人工智能发展迅速,不过无人机因为机件的记忆体、频宽和功率等条件所效,在当中设置相关演算法仍有难度。有研究人员近日制作一款小型 AI 无人机,可以在不需要人手操作下能自主飞行。从早前本站报道过的深度学习的人物专访中提到,类神经网络需要提供大档的档案给系统辨识;这款无人机的研发小组也做了同样的准备,使用单车和汽车拍摄了数千幅不同街道的图像,为无人机的深度学习系统作训练,让它有辨识该前进还是停止的能力。在此 AI 无人机的旧版本中,其需要连接高效能的笔记簿电脑运行 DroNet,人工智能才能运作,不过小组后来开发了只有 50 美分大小(直径约 3cm), 0.094 W 低功耗,并基于 RISC-V 开源处理器架构 GAP8 晶片的 PULP (Parallel Ultra Low Power)平台,将它搭载在无人机上,才能令无人机真正自主飞行,不必外连感应器或电脑作运算。无人机安装了 GAP8 八核心处理器完成运算未能上下飞行不过目前这款 AI 无人机无论旧版或新版都有一个缺陷,就是由于其训练图像是从单一平面的单车或汽车而来,所以无人机只能水平移动,不能向上或向下飞行。相信改变训练内容可以变更其飞行模式。


    自行判断飞行路径

    AI 无人机可自主判断前进或停止


    论文中有图解 DroNet 的原始架构

    内置晶片独立运算



    (文章来源:无人机网)

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  • 美国死神无人机抵日本 可作军事用途投射制导武器

    5月13日,日本《朝日新闻》报道,美国通用原子能公司根据与日本长崎县政府的协议,将2架“死神”无人机运抵日本,在隐岐岛开始测试这种无人机对海上船只识别的能力。通用原子能公司称,该机是严格按照民用要求设计的,并非军用装备,日本将来是否将这种无人机用于军事用途, 要由日本政府决定。


    在日本参加试验的“卫兵”无人机


    这种无人机的机腹安装了对海搜索雷达

    据称,这次在日本进行试验的无人机称为”卫兵”,是在MQ-9“死神”无人机基础上研制的。飞机长11米,翼展20米,由地面站通过卫星中继遥控控制。日本政府称,此次测试的目的是为了验证机上安装的雷达自动识别海上船只和搜索落水遇险人员的能力。“卫兵”无人机也具有作战潜力,通过更换机上设备,就可以携带导弹。美国通用原子能公司表示,未来希望日本自卫队购买这种无人机,用于执行军事任务,例如搜索日本周边水域,辨认进入日本海域的船只等。


    MQ-9“死神”属于大型察打一体无人机,具备投掷精确制导炸弹和发射反坦克导弹的能力。不过该公司的副总裁特瑞·克拉夫特强调,目前在日本进行测试的无人机是完全按照商用标准设计的。但他同时说,如果日本政府和美国国防部批准,那么这种无人机就可以作为军事用途。

    (文章来源:新浪军事)
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  • 高大上!中国邮政EMS水陆两栖无人机试飞成功

    “载重200公斤一次,无压力!”记者获悉,中国邮政EMS水陆两栖无人机今日在湖北荆门试飞成功。



    此前,2017年7月,一段顺丰速运大型无人机水上起飞的视频也曾在网上曝光,引发大量关注。


    中国邮政是国内覆盖乡村网点最多的物流企业,自2016年就开始启动无人机邮路的试运行。物流无人机将帮助依托中国邮政现有网络资源,在非人口密集、涉山涉水的广大偏远地区,扩大物流配送范围。



    值得一提的是,今年以来,不仅京东已经获得陕西省颁发的覆盖陕西省全境的无人机空域书面批文,顺丰在3月底也获得中国民用航空华东地区管理局颁发国内首张无人机航空运营(试点)许可证。这意味着中国无人机物流配送正式进入合法运营阶段,商业化运营指日可待。

    (文章来源:每日经济新闻)

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